Экономическая эффективность от использования GPS

Вверх на один уровень

Сделаны выводы по экономической эффективности при использовании GPS устройств на примере внедрений в России и Болгарии.

1. Основной эффект использования GPS – это уменьшение пробега транспортных средств. Резерв для уменьшения пробега является в оптимизации маршрутов и нецелевого использования транспорта. Конкретные цифры для вашего предприятия привести сложно, но по опыту сокращение побегов достигается от 40% до 3%, в зависимости от уровня контроля внутри предприятия. В среднем сокращение пробега составляет 5-12%.

Пример можно посмотреть здесь:

http://kenar2.fm.bgmaps.com/

Пользователь: mshestov

Пароль: csystems

Правда пока на болгарском языке (так как мы еще не приняли решение о развертывании WEB сервера в России, будем принимать решение при появлении необходимости).

Пункт меню Справки>>Превозни средства>>Работа - пътен лист

Транспортное средство С 8038 XM с 8 ноября 2006 г. и далее. Были случаи до 10-15 % неоптимальных пробегов в первые дни после 8 ноября (заезды домой, крюки и т.д.). А потом, со следующей недели, когда были предприняты воздействия к водителям, можно заметить снижение пробегов!

Из этого следует повышение оборачиваемости рейсов, снижение холостых пробегов.

2. Следующий эффект GPS устройств – простои. Контроль простоев у заказчика, выявление их причин и принятие управленческих воздействий. Простои по вине водителей – заезды домой и т.д. Что даст возможность оптимальной загрузки автотранспорта.

3. Качество вождения – резкие ускорения и торможения, приводят к более быстрому износу ТС, повышенному расходу ГСМ. Отслеживание режима эксплуатации ТС – количество оборотов двигателя, выход в красную зону – приводит к быстрому износу двигателя.

4. Снижение контроля за соблюдением скоростного режима водителей, соответственно снижение аварийности по вине водителей.

5. Снижение случаев воровства ГСМ, путем приписывания “ходарей”, пробега и т.д. Отслеживание посещение пунктов приема ворованного ГСМ, резкого снижения уровня топлива на ТС при его простое.

6. Проведение ТО согласно условиям эксплуатации ТС, а не по пробегу или моточасам.

7. Контроль за работой спецоборудования. Известны случаи, когда при очистке дорожных покрытий водители записывают и скребок и щетку, при этом не используя ни того ни другого, сэкономленное топливо продавалось.

8. Снижение работ по заносу фактических данных в информационную систему диспетчерами или операторами, что позволит использовать их для более полезной работы, более глубокой аналитике работы автотранспорта и т.д.

9. Передача управляющих воздействий на ТС в случае необходимости.

Естественно для примерного определения экономической эффективности от использования GPS устройств, наши партнеры советуют придерживаться следующей методологии:

1. Для начала устанавливается 1-2 устройства для ознакомления системы в целом на 1-2 месяца.
2. После этого для расчета окупаемости проекта – приобретается несколько GPS устройств (ПО предоставляется бесплатно). GPS устройства ставятся на целевые группы машин – 2-10 устройств. Производится эксплуатация в течении примерно 3 месяцев. При этом:
   • 2.1. Проводится анализ работы автотранспорта.
   • 2.2. Определяются критические контрольные точки.
   • 2.3. Установление критических пределов для каждой контрольной точки.
   • 2.4. Мониторинг параметров в каждой критической контрольной точке.
   • 2.5. Разработка корректирующих воздействий.
3. Отслеживание улучшения работы автотранспорта.
4. После чего принимается решение по приобретению системы.
   

Вверх на один уровень